Unul dintre Batpod-urile folosite în filmele The Dark Knight și The Dark Knight Rises revine la licitație. Vehiculul va fi oferit ca lotul 35 în cadrul licitației Propstore Winter Entertainment Memorabilia Live Auction, programată la Londra pe 4 decembrie 2026, iar vânzarea este anunțată pentru intervalul 4–6 decembrie.

Propstore estimează că exemplarul ar putea fi vândut pentru 450.000–900.000 de lire sterline. La cursul de referință de aproximativ 1,198 euro pentru o liră din 9 noiembrie 2026, intervalul înseamnă circa 540.000–1,08 milioane de euro. Oferta de pornire este echivalentul a aproximativ 270.000 de euro. Sumele sunt estimări înainte de eventuala primă a cumpărătorului, transport, taxe și alte costuri ale tranzacției.

Un exemplar identificat în scena urmăririi Jokerului

Batpod-ul este una dintre cele șase unități construite pentru producția filmelor. Propstore spune că exemplarul din lot poate fi identificat în scena urmăririi Jokerului din The Dark Knight prin mai multe urme și zgârieturi distincte de pe partea dreaptă. În terminologia caselor de licitații, acesta este un element de tip „screen match”: un detaliu al piesei este corelat cu ceea ce se vede în film.

Vehiculul a fost folosit și în The Dark Knight Rises, iar ulterior a apărut la evenimente de promovare pentru cele două filme. Nu este vorba despre o replică construită pentru public după lansarea producțiilor, ci despre un vehicul de film păstrat în arhiva Warner Bros. și însoțit de un certificat de autenticitate Warner Bros., potrivit catalogului Propstore.

Batpod-ul a mai apărut la vânzare în 2016 și 2023, conform relatărilor despre istoricul lotului. Licitația din decembrie este, astfel, o nouă ofertă publică a aceluiași exemplar, nu o premieră comercială. Estimarea actuală este mult peste nivelurile anunțate la primele apariții, însă rezultatul final depinde de interesul colecționarilor și de condițiile licitației.

Motor Honda 750 pe un șasiu construit special

Sub caroseria neobișnuită se află un motor Honda de 750 cmc. Propstore nu identifică în catalog modelul exact al motorului, astfel că nu este corect să fie numit automat CB750 sau să i se atribuie puterea unei motociclete Honda de serie. Propulsorul este montat într-un șasiu construit special pentru vehiculul de film.

Batpod-ul folosește panouri de caroserie din fibră de sticlă, finisate într-o nuanță metalică, care ascund motorul și comenzile. Evacuarea este integrată în structura vehiculului, iar radiatorul și componentele hidraulice sunt amplasate în spatele șeii. La partea frontală se află două țevi care imită tunuri și un sistem de ochire cu laser. Aceste elemente sunt recuzită realizată din plastic, rășină și fibră de sticlă; nu sunt echipamente funcționale.

Roțile sunt echipate cu pneuri de competiție Hoosier de 31 de inch, adică aproximativ 79 cm în diametru. Dimensiunea neobișnuită face parte din imaginea Batpod-ului, dar a complicat și transformarea designului într-un vehicul care să poată fi condus efectiv pe platou. Caroseria lată, poziția riderului și reacțiile comenzilor nu puteau fi testate ca pe o motocicletă obișnuită.

Riderul stă aproape întins

Concepția Batpod-ului i-a aparținut lui Christopher Nolan și designerului de producție Nathan Crowley. Chris Corbould, supervizorul efectelor speciale, a coordonat construcția vehiculelor pentru filmări. Pentru că Nolan a preferat folosirea unui vehicul practic în secvențele de acțiune, echipa a trebuit să creeze o mașină care să se poată deplasa cu un rider real, nu doar un model completat ulterior prin efecte digitale.

Poziția de pilotaj este aproape orizontală. Riderul se sprijină pe zone căptușite pentru corp, șa și genunchi, iar direcția nu este controlată printr-un ghidon clasic. Mișcarea se face cu brațele și umerii, ceea ce schimbă complet reacțiile față de o motocicletă convențională. Frâna este acționată prin comenzi de la mâna stângă și pedala piciorului drept, potrivit descrierii Propstore.

Jean-Pierre Goy a fost riderul cascador care a reușit să folosească Batpod-ul pentru filmări. Relatările despre producție arată că Goy a trebuit să învețe din nou reacțiile unui vehicul care nu se comporta ca o motocicletă. Unele persoane care au încercat inițial să-l conducă au avut dificultăți în a rămâne pe vehicul, iar cascadorul francez s-a concentrat pe înțelegerea particularităților Batpod-ului.

Această istorie explică de ce Batpod-ul nu trebuie evaluat ca o motocicletă de stradă. Motorul Honda este un element mecanic real, iar vehiculul a fost funcțional în timpul producției, dar arhitectura a fost dictată de nevoile unei scene de acțiune: poziție joasă, roți supradimensionate, caroserie de recuzită și comenzi neconvenționale.

Se vinde doar ca piesă de expoziție

Colecționarul care va cumpăra lotul nu va putea pleca de la licitație pe Batpod. Vehiculul este vândut în stare nefuncțională, „rolling-only”. Propstore precizează că lichidele au fost scoase, iar bateria, rezervorul de combustibil și comenzile accelerației au fost îndepărtate. Lotul include un suport metalic pentru expunere.

Prin urmare, prețul este legat de proveniența cinematografică, de raritatea vehiculului și de faptul că exemplarul poate fi identificat în film, nu de utilitatea sa ca motocicletă. Restaurarea pentru a-l face din nou funcțional ar implica lucrări tehnice și ar putea afecta tocmai autenticitatea piesei. Orice cumpărător ar trebui să verifice separat condițiile de transport, depozitare, asigurare și eventualele restricții legate de modificarea unui vehicul de film.

Pentru piața din România, Batpod-ul nu este o motocicletă care să poată fi înmatriculată și folosită pe drumurile publice în configurația oferită. Este un obiect de colecție cu motor și șasiu, comercializat printr-o licitație de memorabilia cinematografică. Rezultatul din 4 decembrie va arăta cât valorează pentru colecționari un vehicul practic din trilogia The Dark Knight, dar nu va stabili un preț de referință pentru motocicletele Honda de 750 cmc produse în serie.

Surse