Honda a prezentat la EICMA 2026 modelul RN0, prima sa bicicletă electrică de munte de serie din gama high-end. Proiectul a fost dezvoltat împreună cu ROTWILD, producător german specializat în e-MTB-uri, iar premiera mondială a avut loc la Milano. RN0 nu este o motocicletă electrică, ci o bicicletă cu asistare la pedalare, construită pentru trasee all-mountain și utilizare pe teren accidentat.
Un proiect nou, cu o istorie mai veche
Honda spune că RN0 marchează intrarea într-un segment nou pentru oferta actuală, dar compania nu pornește de la zero în domeniul bicicletelor. Producătorul amintește proiectele de cercetare pentru biciclete de munte începute în anii 2000 și modelul RN01, dezvoltat pentru competițiile de downhill. În 2005, RN01 a câștigat clasamentul general al seriei UCI Mountain Bike Downhill World Cup, potrivit comunicatului Honda.
Legătura dintre RN01 și RN0 este una de experiență tehnică și de nume, nu dovada că noul model este o bicicletă de competiție derivată direct din vechiul prototip. Honda explică denumirea RN0 prin două idei: „Ride Natural” și „Reach New Peaks”. În cazul modelului actual, accentul este pus pe un e-MTB pentru trasee variate, de la urcări abrupte până la coborâri tehnice și ture mai lungi.
Honda a prezentat prototipul în toamna acestui an, iar versiunea RN0 a fost expusă la EICMA între 3 și 8 noiembrie 2026. Compania nu a publicat însă un preț de vânzare sau un calendar complet pentru livrări. Nu este clar nici în ce țări europene va fi comercializată bicicleta și prin ce rețea de dealeri.
Cadru monocoque și suspensie inspirată de motociclete
Elementul central al construcției este cadrul monocoque din fibră de carbon. Honda spune că structura se întinde eficient de la zona head tube până la axul spate și urmărește o combinație între rigiditate, stabilitate și un anumit grad de flexibilitate controlată. Această soluție este prezentată ca fiind inspirată de modul în care sunt gândite cadrele de motocicletă, dar RN0 rămâne o bicicletă cu propulsie auxiliară.
În partea din spate apare o basculă denumită Gullwing, împreună cu un sistem de bielete. Arhitectura folosește un pivot principal și este concepută pentru a reduce mișcările nedorite ale suspensiei în timpul pedalării. În același timp, Honda afirmă că suspensia trebuie să reacționeze progresiv la denivelări și să păstreze contactul roții cu terenul.
RN0 va fi disponibilă în trei dimensiuni de cadru: S, M și L. Geometria a fost stabilită împreună cu ROTWILD pentru utilizarea all-mountain, unde bicicleta trebuie să urce eficient, dar și să rămână controlabilă pe coborâri și porțiuni tehnice. Honda anunță o masă de aproximativ 24 kg, o valoare care include configurația prezentată de producător și care poate varia în funcție de echipare și dimensiunea cadrului.
Echipare FOX, Shimano și DT Swiss
Furca față este o FOX 36 FLOAT Factory Kashima cu o cursă de 160 mm. Pe spate este folosit un amortizor FOX FLOAT X Factory Kashima. Ambele componente fac parte dintr-un pachet destinat traseelor cu diferențe mari de nivel și obstacole repetate, nu unei biciclete urbane cu asistare electrică.
Roțile sunt DT Swiss H1900 SPLINE, cu o configurație mixtă, numită mullet: roata față are 29 de inch, iar cea spate 27,5 de inch. Honda le combină cu anvelope Schwalbe Albert EVO Trail. Roata mai mare din față poate ajuta la trecerea peste obstacole și la stabilitate, în timp ce roata spate mai compactă păstrează o parte din agilitatea necesară pe traseele înguste. Acestea sunt consecințe ale configurației, nu rezultate de performanță măsurate de Honda.
Frânarea este asigurată de etriere Shimano Deore XT cu patru pistonașe. Producătorul nu a menționat în comunicatul global diametrul discurilor, iar această informație trebuie verificată în fișa tehnică finală. Pe o bicicletă de aproximativ 24 kg, folosită pe coborâri tehnice, dimensiunea discurilor și reglajul frânelor vor conta pentru alegerea utilizatorului.
Motor Shimano de 100 Nm și baterie de 720 Wh
RN0 folosește o unitate de propulsie Shimano cu o masă declarată de 2,3 kg. Sistemul dezvoltă un cuplu maxim de 100 Nm și o putere maximă de 750 W, valori furnizate de Honda pentru unitatea de asistare. Motorul este alimentat de o baterie de 720 Wh. Visordown descrie bateria ca fiind detașabilă, însă Honda nu a publicat în comunicatul global procedura de scoatere, timpul de încărcare sau autonomia omologată.
Autonomia nu poate fi calculată doar din capacitatea bateriei. Greutatea riderului, diferența de nivel, temperatura, presiunea din anvelope, suprafața traseului și nivelul de asistare modifică rapid consumul. Honda nu indică deocamdată o distanță oficială pentru o încărcare, motiv pentru care RN0 nu poate fi comparată corect cu alte e-MTB-uri printr-o singură cifră.
Sistemul Shimano include funcțiile Auto Assist și Auto Shift. Auto Assist poate adapta nivelul de sprijin în funcție de înclinație și de efortul depus la pedale. Auto Shift schimbă automat treptele pentru menținerea unei cadențe potrivite. Există și o funcție Assist Carryover, care păstrează pentru scurt timp sprijinul motorului după ce riderul încetează să pedaleze, utilă la trecerea peste anumite obstacole.
Transmisia are 12 trepte și folosește Shimano Deore XT Di2. Honda nu prezintă RN0 ca pe o bicicletă care rulează singură și nici ca pe un vehicul cu accelerație independentă. Asistența este legată de pedalare, iar condițiile legale pentru bicicletele electrice pot diferi în funcție de țară și de configurația finală.
Display pe cadru și aplicație pentru telefon
Informațiile principale sunt afișate pe un ecran color de 2,2 inch integrat în tubul superior. Pe acesta apar viteza, autonomia rămasă, nivelul de asistare și alte date de rulare. În plus, bicicleta are un port USB-C pentru încărcarea dispozitivelor.
Integrarea cu aplicația Shimano CONNECT permite personalizarea unor setări ale unității de propulsie și blocarea sau deblocarea sistemelor electronice ale bicicletei. Telefonul poate fi folosit și ca ciclocomputer, potrivit informațiilor Honda și Visordown. Nu au fost comunicate durata suportului software, actualizările disponibile sau eventualele costuri ale serviciilor conectate.
Pentru cumpărătorii din România, rămân de clarificat prețul, disponibilitatea, garanția bateriei, service-ul pentru motor și accesul la piese ROTWILD, FOX și Shimano prin rețeaua locală. RN0 este confirmată ca premiera e-MTB a Honda și are o echipare tehnică detaliată, dar oferta comercială completă nu a fost încă publicată.
