Alpinestars Tech-Air 5 Plasma este o vestă airbag autonomă destinată folosirii pe șosea, circuit și în teren. În recenzia publicată de Visordown, sistemul a fost utilizat în călătorii prin Europa, pe circuitele Jerez, Monteblanco și Modena, precum și în mai multe ieșiri pe asfalt și off-road. Testul a urmărit confortul și utilizarea de zi cu zi, nu rezistența la un accident: autorul precizează că nu a avut o căzătură în timpul evaluării.
Modelul este poziționat ca o evoluție mai ușoară și mai suplă a sistemului Tech-Air 5. Alpinestars declară o masă de 1.530 de grame, cu peste 25% mai puțin față de generația anterioară. Vesta se poartă sub geacă sau sub combinezon și integrează un protector de spate Nucleon Plasma. Sistemul airbag acoperă toracele, coastele, spatele și umerii, iar construcția este omologată pentru motocicliști în categoria de îmbrăcăminte de protecție Class C, conform EN 17092-6:2020.
Trei moduri pentru utilizări diferite
Tech-Air 5 Plasma folosește trei moduri de funcționare: Street, Race și Off-Road. Primul este conceput pentru drumurile publice, Race pentru circuit, iar Off-Road pentru mersul în teren. Schimbarea se face prin combinații de apăsări și mențineri ale butonului de control, iar LED-urile și vibrațiile confirmă starea sistemului.
În practică, această procedură cere o perioadă de acomodare. Visordown notează că autorul a ratat de mai multe ori temporizarea în primele utilizări. După ce succesiunea de comenzi a devenit familiară, operațiunea nu a mai fost considerată o problemă majoră. Pentru un echipament de siguranță, detaliul are o consecință practică: modul corect trebuie selectat înainte de plecare, într-un loc sigur, nu în mers.
Activarea se face prin închiderea fermoarului vestei, care acționează sistemul magnetic intern. O vibrație și indicatorul luminos arată că unitatea este pornită și pregătită. Această soluție elimină un cablu de legare la motocicletă și permite folosirea aceleiași veste pe mai multe motociclete, cu condiția ca echipamentul exterior să fie compatibil cu volumul suplimentar al airbagului.
Protecție electronică și limitele testului
Sistemul folosește șase senzori și un algoritm de detectare a accidentelor, pe care Alpinestars îl descrie ca bazat pe inteligență artificială. Airbagul este certificat conform EN 1621-4:2013 Level 1, iar protectorul pasiv de spate este certificat EN 1621-2:2014 Level 1. Vestă și componentele de protecție sunt încadrate de regulamentul european pentru echipamente individuale de protecție.
Aceste certificări descriu testele și nivelurile prevăzute de standarde, dar nu garantează că un rider nu va fi rănit într-un accident. Nici recenzia Visordown nu este un test de impact: autorul evaluează confortul, poziționarea și modul de folosire, fără să declanșeze sistemul într-o căzătură. Pentru un cumpărător, diferența dintre o evaluare de utilizare și o probă de protecție este esențială.
Alpinestars spune că airbagul poate fi declanșat de până la șase ori înainte ca ansamblul să necesite înlocuirea. Sistemul folosește un singur cartuș de gaz, care poate fi schimbat de utilizator în anumite piețe și în condițiile prevăzute de producător. După o activare, vesta nu trebuie considerată pregătită pentru o nouă utilizare fără verificarea și service-ul necesare.
Cum se simte la purtare
Poziționarea corectă este una dintre cele mai importante etape. În timpul testului, vesta a avut nevoie de ajustări pentru ca protectorul de spate să stea în locul potrivit. Sub un combinezon strâns, partea din spate poate limita mișcarea dacă este prea sus. Autorul descrie îmbrăcarea ca pe o operațiune care cere puțină tehnică și observă că ajutorul unei alte persoane poate fi util la primele folosiri.
După ce protectorul ajunge în poziția corectă, profilul redus face ca vesta să fie mai puțin vizibilă. În combinezonul RST folosit în test, sistemul s-a integrat în zona de protecție dorsală și, în cea mai mare parte a timpului, a fost ușor de uitat. Alpinestars recomandă folosirea sub majoritatea gecilor de motocicletă, însă compatibilitatea trebuie verificată pentru fiecare combinație de geacă, combinezon și mărime.
Compromisul principal este temperatura. Chiar dacă materialul este perforat și are o construcție orientată spre ventilație, o vestă airbag adaugă un strat între corp și geacă sau combinezon. În mersul pe circuit, în sudul Spaniei, Visordown a observat că aerul circulă mai puțin decât atunci când combinezonul perforat este purtat fără vestă. Situația este gestionabilă în mers, dar căldura devine mai evidentă la oprire, în zona boxelor sau în traficul lent.
Baterie, aplicație și întreținere
Autonomia declarată este de până la 30 de ore cu o încărcare. Alpinestars precizează că o încărcare completă durează aproximativ patru ore, în timp ce unitatea testată de Visordown a ajuns la capacitate maximă în aproximativ două ore. Diferența poate depinde de încărcător, nivelul inițial al bateriei și condițiile de testare, astfel că valoarea oficială trebuie tratată ca reper pentru utilizare, nu ca durată garantată în orice situație.
Aplicația Tech-Air se conectează prin Bluetooth Low Energy și poate afișa starea sistemului și a bateriei, poate înregistra traseul prin funcția MyRide și poate ajuta la actualizarea software-ului. Vesta funcționează însă și fără telefon conectat la aplicație. Alpinestars recomandă instalarea aplicației înainte de prima utilizare pentru a verifica dacă sistemul are cea mai nouă versiune software.
Preț și disponibilitate în România
Visordown indică un preț de 699,99 lire sterline pentru piața britanică. Pagina oficială Alpinestars consultată afișează un preț diferit, în dolari, pentru magazinul american, motiv pentru care această valoare nu poate fi transferată direct în România. Nu am identificat în sursele verificate un preț românesc confirmat sau o listă completă a distribuitorilor locali.
Tech-Air 5 Plasma este o soluție premium, iar costul de achiziție nu este singurul element de calcul. Riderul trebuie să verifice mărimea, spațiul disponibil sub geacă, compatibilitatea cu combinezonul, procedura de service după activare și disponibilitatea cartușului de schimb. Testul Visordown sugerează că greutatea mai mică și profilul redus fac produsul mai ușor de purtat decât generația precedentă, însă utilizatorul trebuie să accepte o perioadă de învățare și un plus de căldură în zilele toride.
