Atelierul spaniol Tamarit Motorcycles a câștigat Triumph Originals 2026 cu Miura, o motocicletă construită pe baza modelului Triumph Scrambler 400 XC. Custom-ul a primit 33% din votul public și cel mai mare punctaj combinat acordat de juriul internațional, potrivit comunicatului Triumph publicat după încheierea competiției.
Triumph Originals nu este un campionat de motociclism și nu măsoară viteza sau performanța pe circuit. Este o competiție de personalizare în care echipe din șapte țări au trebuit să construiască câte o motocicletă unicat pornind de la un Scrambler Triumph. Tema ediției 2026 a fost „Time Capsule”, iar proiectele trebuiau să lege designul contemporan de o perioadă recognoscibilă din istoria modelului.
Cum a câștigat Tamarit
Rezultatul final a combinat votul public cu evaluarea unui juriu internațional. Miura a obținut 33% din voturile publicului și, în același timp, cea mai mare notă totală din partea juraților. Triumph nu a publicat în comunicatul consultat distribuția completă a voturilor pentru celelalte șase proiecte și nici punctajele individuale ale juriului.
Juriul a fost condus de Steve Sargent, directorul de produs al Triumph. Din componență au mai făcut parte Chase McQueen, nepotul actorului și pilotului Steve McQueen, autorul și jurnalistul Eric Hendricx, jurnalistul german și fondatorul revistei FUEL, Rolf Henniges, precum și Satoshi, cofondator și mecanic principal al atelierului japonez Fonk Motorcycles.
Proiectele au fost analizate după patru criterii prezentate de Triumph: stil iconic, originalitate britanică, măiestrie și creativitate plus inovație. Aceste criterii explică de ce rezultatul nu poate fi interpretat ca o comparație tehnică între șapte motociclete de serie. Punctajul a măsurat felul în care fiecare echipă a răspuns temei și calitatea construcției custom.
Ce este Miura
Miura folosește Triumph Scrambler 400 XC ca punct de plecare, dar aspectul final este diferit de configurația standard a motocicletei. Triumph o descrie drept cea mai radicală interpretare a modelului realizată de Tamarit până acum. Atelierul spaniol a lucrat cu ideea unei „capsule a timpului”, reunind referințe la Scrambler-ele anilor 1970, la marile competiții off-road și la imaginea asociată lui Steve McQueen.
Designul folosește alb, roșu și accente aurii. Pe motocicletă apar numărul 41 și două stele, detalii pe care Triumph le leagă de Spania și de titlul mondial câștigat de echipa națională de fotbal. Pentru Tamarit, aceste elemente au și un rol intern: atelierul a urmărit să transforme prima sa participare la Triumph Originals într-un proiect orientat explicit spre câștigarea competiției.
Fotografiile oficiale arată o motocicletă cu protecții albe pentru mâini, apărători de noroi redesenate, elemente metalice aurii și anvelope cu profil orientat spre teren mixt. Acestea sunt modificări vizibile ale exemplarului de concurs, nu dotări confirmate pentru toate motocicletele Scrambler 400 XC. Triumph nu a publicat o listă completă de componente schimbate, costul construcției sau o fișă tehnică separată pentru Miura.
Șapte țări, șapte interpretări
Triumph Originals 2026 a reunit echipe din Canada, China, Franța, Italia, Spania, Regatul Unit și Statele Unite. În fiecare piață, Triumph a colaborat cu un atelier custom ales local sau, în cazul Americii de Nord, cu dealeri implicați în construcție. Fiecare echipă a pornit de la un Scrambler din familia de 400, 900 sau 1.200 cmc, în funcție de proiect.
Intrarea britanică a fost construită de Stockwell Design pe baza noului Scrambler 900. Conceptul urmărea să facă o motocicletă nouă să pară ca și cum ar fi acumulat deja ani de drumuri, urme de uzură și povești. Prezența mai multor capacități cilindrice în competiție înseamnă că Miura nu a fost evaluată într-o cursă directă cu motociclete identice. Tema, execuția și povestea proiectului au contat la fel de mult ca platforma aleasă.
Triumph a folosit competiția și pentru a arăta cât de diferit poate fi interpretată aceeași familie de motociclete. Scrambler-ul păstrează o legătură vizuală cu motocicletele de teren din anii 1960 și 1970, dar fiecare atelier a ales alte proporții, culori, componente și referințe istorice. Miura a fost proiectată ca o legătură între două epoci, nu ca o replică exactă a unui model vechi.
Ce înseamnă victoria pentru cumpărători
Victoria Tamarit nu anunță o nouă versiune de serie Triumph. Miura este o motocicletă unicat creată pentru Triumph Originals, iar în materialele oficiale consultate nu apare un preț de vânzare, un plan de producție sau o procedură prin care clienții să poată comanda aceeași configurație. Un cititor interesat de Scrambler 400 XC trebuie să se raporteze la oferta obișnuită Triumph și la modificările pe care le poate realiza legal printr-un atelier specializat.
Pentru România, nu este anunțată o ediție Miura și nici disponibilitatea unui kit oficial care să reproducă transformarea. Modificările aduse unei motociclete de serie pot afecta omologarea, asigurarea, masa, iluminarea sau comportamentul pe drumurile publice. O construcție prezentată într-o competiție custom nu trebuie considerată automat legală pentru circulație în orice țară.
Tamarit Motorcycles rămâne însă un nume specializat în personalizarea modelelor Triumph. Pagina oficială a competiției spune că atelierul a fost fondat în 2010 de Quique și Matías și că lucrează din Alicante. Triumph folosește victoria Miura pentru a ilustra atât capacitatea atelierului spaniol, cât și flexibilitatea platformei Scrambler 400 XC.
Următoarea etapă
Triumph Originals 2026 s-a încheiat odată cu anunțarea rezultatului, iar Miura rămâne câștigătoarea ediției dedicate temei „Time Capsule”. Nu este anunțată o vânzare publică a exemplarului sau o producție în serie. Pentru public, valoarea proiectului este în primul rând vizuală și de design: aceeași bază tehnică poate primi identități foarte diferite atunci când este lucrată de ateliere cu istorii și stiluri distincte.
