Răspuns rapid: Honda CBR500R FOUR 2027 este o sportivă de cilindree medie cu motor de 502 cm³, patru cilindri în linie și 53 kW, oferită cu E-Clutch. Fișa europeană indică 189 kg, șa la 780 mm și o variantă de 35 kW pentru A2. Prețul, echiparea și livrările în România nu sunt confirmate.

Ce a prezentat Honda la EICMA

Honda a arătat CBR500R FOUR publicului european la EICMA 2026, după ce numele apăruse în gama asiatică. Noul model nu este o simplă actualizare a actualului CBR500R bicilindru: folosește un motor cu patru cilindri în linie, cadru nou și o electronică apropiată de motocicletele sport de cilindree mai mare.

Pagina Honda din Regatul Unit publică deja o fișă tehnică detaliată și un preț local, dar aceste date nu confirmă automat oferta românească. Importatorul Honda din România nu publicase, la 14 noiembrie 2026, un preț în euro, culori locale sau un termen de livrare. Pentru cumpărător, diferența dintre „prezentat în Europa” și „disponibil în România” trebuie păstrată clar.

Motorul de 502 cm³ schimbă caracterul clasei

Motorul DOHC are 502 cm³, patru cilindri, câte patru supape pe cilindru și raport de compresie 12,3:1. Honda declară 53 kW la 11.000 rpm și 47,4 Nm la 9.750 rpm. Puterea maximă apare mult mai sus în plaja de turație decât la actualul CBR500R cu doi cilindri, ceea ce indică un caracter orientat spre turații, nu o simplă creștere de cuplu la utilizarea urbană.

Fișa menționează alezaj de 60 mm, cursă de 44,4 mm, admisie verticală, două canale ram-air și evacuare 4-2-1. Honda folosește acoperire Ni-SiC pentru cilindri și tacheți cu tratament DLC, soluții destinate reducerii frecării și masei interne. Aceste detalii sunt date de construcție; nu reprezintă dovada unei durabilități superioare în exploatare și nu înlocuiesc intervalele de service din manual.

Există o neconcordanță în prezentarea oficială britanică: sumarul paginii afișează 51,8 kW și 46,3 Nm, în timp ce tabelul tehnic complet și materialul EICMA indică 53 kW și 47,4 Nm. Pentru comandă și omologare contează certificatul de conformitate al versiunii livrate, nu cardul de marketing de pe o pagină web.

Varianta A2 trebuie confirmată pe documente

Puterea integrală de 53 kW depășește plafonul permisului A2. EICMA menționează și o versiune de 35 kW, iar pagina Honda încadrează modelul în zona A2. Asta nu înseamnă că orice CBR500R FOUR va putea fi condus cu A2 sau că restricția poate fi montată ulterior pe orice exemplar.

Înainte de avans, cere dealerului puterea înscrisă în certificatul de conformitate, codul exact al variantei și procedura pentru eventuala revenire la puterea integrală după obținerea categoriei A. Ghidul MotoZone despre verificarea fișei tehnice înainte de test ride explică de ce denumirea comercială nu este suficientă.

E-Clutch, dar cutia rămâne manuală

CBR500R FOUR are cutie cu șase trepte și Honda E-Clutch. Sistemul comandă ambreiajul la plecare, oprire și schimbarea treptelor, iar riderul continuă să aleagă treapta din pedală. Maneta rămâne disponibilă pentru comandă manuală. E-Clutch nu transformă motocicleta într-un model cu transmisie automată și nu schimbă obligația de a coordona accelerația, frânarea și selecția treptei.

Accelerația electronică permite cinci moduri: Standard, Sport, Urban și două configurații User. Se pot regla răspunsul motorului, controlul tracțiunii și frâna de motor. Wheelie control apare, de asemenea, în fișă. Diferențele dintre DCT și E-Clutch sunt importante pentru cine compară o sportivă manuală asistată cu un model care poate schimba automat treptele.

Șasiu, frâne și ergonomie

Honda declară un cadru diamant din oțel care folosește motorul ca element structural, basculă din aluminiu, furcă KYB inversată de 41 mm și amortizor Pro-Link cu reglaj de preload. Frâna față are două discuri de 296 mm și etriere Nissin cu montaj radial, iar ABS-ul lucrează pe ambele roți.

Masa la plin este de 189 kg. Șaua se află la 780 mm, ampatamentul la 1.412 mm, iar rezervorul are 14 litri. Honda declară 4,5 l/100 km în ciclul WMTC; raportat strict la rezervor, rezultă o autonomie teoretică de aproximativ 311 km. În trafic, la temperaturi scăzute sau la turații ridicate, distanța reală poate fi mai mică.

Poziția este descrisă ca sport, cu trunchiul înclinat înainte. Înălțimea redusă a șeii nu garantează singură accesul ușor la sol: lățimea șeii, forma rezervorului și centrul de greutate contează la fel de mult. Compară pe loc ergonomia cu actualul CBR500R și cu CBR650R, nu doar cifrele din tabel.

Ce primești la bord

Echiparea publicată include ecran TFT color de 5 inci, Honda RoadSync, USB-C, iluminare LED și semnal de frânare de urgență. Jantele de 17 inci poartă anvelope 120/70 în față și 160/60 în spate. Dimensiunea spate este mai îngustă decât la multe sportive de peste 600 cm³, ceea ce poate menține manevrarea accesibilă și costul anvelopei sub control, dar comportamentul real trebuie evaluat printr-un test documentat.

Honda listează două culori pe piețele europene prezentate: roșu cu grafică tricoloră și negru mat. Oferta românească poate fi diferită. La o comandă, notează în contract culoarea, varianta de putere, E-Clutch, anul de model și termenul de livrare, așa cum recomandă ghidul despre avansul pentru o motocicletă nouă.

Întrebări frecvente

Honda CBR500R FOUR poate fi condusă cu permis A2?

Da, dacă exemplarul este omologat la 35 kW și documentele lui indică această putere. Versiunea integrală de 53 kW nu se încadrează direct la A2.

Este același model cu actualul CBR500R?

Nu. CBR500R FOUR are motor de 502 cm³ cu patru cilindri, în timp ce CBR500R existent folosește un bicilindru de 471 cm³. Gama britanică le listează separat.

Are transmisie automată?

Nu. E-Clutch comandă ambreiajul, dar riderul selectează cele șase trepte din pedală. Maneta de ambreiaj poate fi folosită oricând.

Cât costă în România?

Honda România nu publicase un preț verificabil la 14 noiembrie 2026. Prețul britanic nu trebuie convertit mecanic în euro, deoarece taxele, transportul și politica importatorului diferă.

Când ajunge la dealeri?

Modelul este prezentat pentru gama 2027, însă calendarul de livrare în România nu este confirmat. Cere dealerului o dată scrisă și condițiile de returnare a avansului.