Răspuns rapid
BRABUS Urban E Fragment Edition este o motocicletă electrică dezvoltată de BRABUS împreună cu producătorul francez DAB Motors și Fragment Design, marca fondată de Hiroshi Fujiwara. Ediția este limitată la 10 exemplare la nivel mondial și folosește un motor de 27 kW, echivalentul a 37 CP. Viteza maximă este de 120 km/h, iar autonomia declarată ajunge la 150 km în utilizare urbană și la 120 km în ciclul combinat WMTC.
Modelul nu este o motocicletă electrică destinată volumelor mari. BRABUS și DAB o prezintă ca pe un obiect de colecție, cu o caroserie în alb și negru, componente din carbon, etriere albe, șa albă din piele și un stop spate care integrează identitatea vizuală Fragment.
O colaborare între trei mărci
Urban E Fragment Edition pornește de la platforma electrică DAB Motors și de la modelul BRABUS Urban E, prezentat inițial la Milan Design Week 2026. BRABUS contribuie cu designul, materialele și finisajele, iar Fragment Design aduce limbajul vizual minimalist asociat lui Hiroshi Fujiwara.
Rezultatul este o motocicletă cu suprafețe predominant negre și contraste albe. Capacele roților din carbon, etrierele de frână albe și șaua BRABUS Masterpiece formează partea cea mai vizibilă a ediției. Pe partea din spate, stopul LED translucid poartă logo-ul Fragment în interiorul arhitecturii luminoase.
DAB Motors spune că motocicleta este proiectată, dezvoltată și construită la studioul său din sudul Franței. BRABUS nu a folosit aici un motor termic Mercedes-AMG sau o platformă de motocicletă KTM. Este un proiect separat, bazat pe tehnologia electrică DAB, iar asocierea cu BRABUS se referă la design, performanță și exclusivitate.
Motor de 27 kW și 475 Nm la roată
Fișa tehnică publicată de DAB Motors indică un motor brushless DC cu 8 kW putere continuă și 37 CP putere maximă. Cuplul maxim este de 475 Nm la roată. Valoarea este specificată la roată, nu la motor, astfel că nu poate fi comparată direct cu cifra de cuplu a unei motociclete cu motor termic măsurată la arborele cotit.
Motocicleta are cinci moduri de rulare: Eco, Street, Sport, Nitrous și Reverse. Ultimul mod este util la manevrele de parcare, în timp ce diferențele dintre celelalte moduri țin de răspunsul accelerației și de livrarea puterii. Denumirea Nitrous este una de marketing pentru un mod de rulare; nu înseamnă că motocicleta folosește un sistem de injecție cu protoxid de azot.
Viteza maximă declarată este de 120 km/h. Această valoare o poziționează peste zona scuterelor electrice urbane lente, dar nu transformă Urban E într-o motocicletă pentru autostradă fără compromisuri. La viteze ridicate, consumul de energie crește, iar autonomia reală poate fi mult sub cifra anunțată pentru oraș.
Autonomia diferă în funcție de utilizare
Bateria litiu-ion are tensiunea nominală de 72 V. BRABUS indică o autonomie de până la 150 km, iar DAB Motors precizează că această valoare se referă la utilizarea urbană. Pentru ciclul combinat WMTC, cifra publicată este de până la 120 km.
Diferența dintre cele două valori este importantă pentru un cumpărător. O autonomie de 150 km în oraș nu trebuie interpretată ca o distanță garantată în regim mixt, pe autostradă sau la temperaturi scăzute. Producătorul nu promite aceeași valoare în toate condițiile și nu publică, în pagina consultată, un consum energetic în kWh/100 km care să permită o estimare independentă pentru România.
Încărcarea de la 50 la 100% durează aproximativ o oră și jumătate. Pentru intervalul 20–100%, DAB Motors indică aproximativ trei ore, iar o încărcare completă de la 0 la 100% durează între trei ore și jumătate și patru ore. Valorile sunt utile pentru planificarea unei zile urbane, dar nu indică existența unui sistem de încărcare rapidă comparabil cu cel al automobilelor electrice.
Designul este partea principală a ediției
Urban E Fragment Edition primește 23 de componente din carbon, potrivit paginii DAB Motors. Printre ele se numără elemente ale caroseriei, protecții pentru roți și piese care lasă textura materialului la vedere. Designul monocoque al zonei rezervorului și șeii creează o siluetă compactă, fără să reproducă fidel forma unei motociclete clasice cu rezervor separat.
În prizele laterale sunt integrate lumini de zi verticale. În față, masca neagră include un logo BRABUS iluminat, o priză de încărcare de 220 V și un far cu proiector. Ghidonul în stil supermoto are comenzi cu semnalizatoare integrate, leviere CNC și rezervoare de lichid de frână din aluminiu prelucrat.
Șaua albă BRABUS Masterpiece este realizată din piele și folosește modelul de cusătură Shell al companiei. Contrastul cu caroseria neagră este intenționat, iar logo-ul Fragment de pe stopul spate leagă designul motocicletei de proiectul lui Hiroshi Fujiwara.
Ce înseamnă pentru România
BRABUS Urban E Fragment Edition nu are, în informațiile publice consultate, un preț oficial în euro pentru România și nici o confirmare privind omologarea sau livrarea printr-un importator român. Pagina DAB Motors deschide rezervări, dar disponibilitatea unui exemplar nu este echivalentă cu existența unei rețele locale de service.
Pentru circulația pe drumurile publice, cumpărătorul ar trebui să verifice omologarea europeană, categoria de permis, documentele de identificare ale motocicletei, asigurarea și procedura de înmatriculare. Puterea de 37 CP depășește nivelul uzual al unei motociclete A1, însă categoria finală depinde de omologare și de datele tehnice înscrise în documentele vehiculului, nu doar de cifra de putere din materialele de prezentare.
Din punct de vedere practic, Urban E Fragment are sens pentru un colecționar care caută o piesă rară și acceptă costurile unei ediții produse în 10 unități. Pentru utilizarea zilnică, autonomia WMTC de 120 km, încărcarea de până la patru ore și accesul limitat la service trebuie evaluate înaintea designului. BRABUS a creat un obiect exclusivist, iar prețul, disponibilitatea și costurile de întreținere vor decide cât de ușor poate fi folosit în România.
