Suzuki a anunțat că a depășit pragul de 100 de milioane de unități produse cumulativ la nivel global în divizia de motociclete și ATV-uri. Pragul a fost atins în iulie 2026, la 74 de ani după lansarea primului vehicul motorizat pe două roți al companiei, modelul Power Free.
Anunțul se referă la producție, nu la numărul de motociclete vândute. Din totalul comunicat de Suzuki, 97,4 milioane de unități sunt motociclete, iar 2,77 milioane sunt ATV-uri. Compania a prezentat cifra într-un comunicat publicat pe 4 noiembrie 2026, după ce rezultatul fusese inclus și în prezentarea financiară pentru primul semestru al exercițiului fiscal.
De la Power Free la o producție globală
Istoria diviziei începe în 1952, în Japonia, cu Power Free. Vehiculul avea un motor în doi timpi de 36 cmc și era descris de Suzuki ca o bicicletă motorizată. Sistemul permitea riderului să aleagă între pedalare și folosirea motorului, o soluție orientată către deplasarea cotidiană într-o perioadă în care compania își construia oferta de mobilitate.
Power Free nu era o motocicletă modernă în sensul actual al termenului, iar producția cumulată nu poate fi comparată direct cu volumele unei uzine contemporane. Totuși, Suzuki îl consideră punctul de pornire al activității sale în domeniul vehiculelor pe două roți. De atunci, gama a crescut de la modele de cilindree mică la motociclete de turism, adventure, sport și off-road.
În 2004, Suzuki anunța atingerea pragului de 50 de milioane de motociclete produse. Următorii 50 de milioane de unități au fost realizați în aproximativ 22 de ani, iar în această perioadă producția s-a extins dincolo de fabricile japoneze. Suzuki spune că motocicletele sunt produse în 16 uzine din 14 țări și regiuni, între care Japonia, India, Indonezia, Filipine, China și Columbia.
Distribuția pe mai multe țări contează deoarece cifra de 100 de milioane nu reprezintă producția unei singure fabrici și nici numărul de motociclete fabricate exclusiv în Japonia. Este o sumă a vehiculelor realizate în rețeaua globală Suzuki, în funcție de modelele și piețele deservite de fiecare uzină.
Motocicletele reprezintă aproape tot totalul
Din totalul de 100 de milioane de unități, motocicletele reprezintă partea dominantă, cu 97,4 milioane de exemplare. ATV-urile contribuie cu 2,77 milioane de unități. Diferența dintre aceste categorii este importantă pentru interpretarea comunicatului: Suzuki nu a produs 100 de milioane de motociclete clasice, ci 100 de milioane de vehicule din cele două familii incluse în raportare.
În oferta de motociclete, Suzuki enumeră familiile GSX, V-Strom și DR, alături de Hayabusa, Katana și modelele de competiție RM-Z450. Lista include categorii foarte diferite, de la motociclete de cilindree mică și scutere folosite pentru navetă până la modele sportive și adventure. Compania afirmă că motocicletele sale sunt comercializate în 109 țări și regiuni.
Pentru cititorii din România, această împărțire explică de ce producția Suzuki nu poate fi evaluată doar prin modelele de cilindree mare întâlnite în showroom-urile europene. O parte importantă a volumului global provine din motociclete și scutere produse pentru piețe asiatice, unde transportul individual pe două roți are o pondere mai mare și unde cererea este concentrată pe modele practice și accesibile.
ATV-urile au o istorie separată
Suzuki a intrat în segmentul ATV-urilor cu LT125, lansat în 1982 și prezentat de companie drept primul ATV cu patru roți din lume. Modelul avea un motor în patru timpi de 125 cmc. Această ramură a gamei nu trebuie confundată cu motocicletele de teren: ATV-urile au altă arhitectură, alt mod de utilizare și sunt folosite atât pentru recreere, cât și pentru activități utilitare, inclusiv în agricultură.
În prezent, Suzuki menționează familia KingQuad pentru utilizare recreațională și utilitară. ATV-urile sunt vândute în 22 de țări și regiuni și sunt produse de Suzuki Manufacturing of America Corporation în statul Georgia din Statele Unite. Contribuția lor la pragul de 100 de milioane este mai mică decât cea a motocicletelor, dar intră în aceeași statistică oficială de producție cumulată.
India are un rol tot mai mare în volumele recente
Datele prezentate de Suzuki pentru primele șase luni ale exercițiului fiscal 2026 arată o producție globală de 1,123 milioane de motociclete, față de 1,120 milioane în perioada comparabilă a exercițiului anterior. India a contribuit cu aproximativ 668.000 de unități în intervalul raportat, în creștere față de 623.000 în perioada precedentă.
Aceste date se referă doar la motocicletele produse în perioada respectivă și nu schimbă totalul istoric al celor 100 de milioane de unități. Ele arată însă unde se află o parte importantă din capacitatea actuală a Suzuki. Compania a raportat și vânzări globale de 1,167 milioane de motociclete în același semestru, dar producția și vânzările sunt indicatori diferiți și nu trebuie adunați.
Suzuki a explicat că producția cumulată de 100 de milioane a fost atinsă în iulie, iar în comunicarea financiară a menționat că vânzările de motociclete au fost susținute în principal de India. În Europa, compania a indicat o revenire a pieței și efectul extinderii gamei prin modele noi, fără să publice în acest anunț o cifră separată pentru România.
Ce înseamnă pragul pentru gama actuală
Recordul de producție nu anunță automat un model aniversar, o ediție limitată sau schimbări în gama disponibilă în România. Suzuki a folosit momentul pentru a rezuma evoluția diviziei și pentru a mulțumi clienților și dealerilor. Nu a anunțat o motocicletă dedicată pragului și nici un calendar comercial special pentru piața europeană.
În același material, compania își leagă următoarea etapă de o gamă largă de vehicule, de la motociclete de cilindree mică până la modele precum GSX, V-Strom, Hayabusa și Katana. La EICMA 2026, Suzuki a prezentat și noile GSX-10R și SV-7S, care sunt programate pentru lansare în diverse piețe în 2027, dar aceste modele fac parte din planul de produs și nu reprezintă cauza atingerii pragului de 100 de milioane.
Suzuki a ajuns la această cifră după 74 de ani de producție, prin combinarea unei istorii începute cu un vehicul de 36 cmc cu o rețea industrială prezentă în mai multe regiuni. Statistica include două tipuri de vehicule și trebuie citită ca un total de producție, nu ca un clasament al vânzărilor sau ca o măsură directă a popularității unui singur model.
