BMW Motorrad a prezentat noua F 450 RR, o motocicletă supersport de cilindree medie care preia limbajul vizual al lui S 1000 RR și îl combină cu un motor bicilindru de 420 cmc. Modelul dezvoltă 48 CP, cântărește 177 kg în ordine de mers și a fost construit pentru limita de putere a categoriei A2. În Europa, lansarea este programată pentru 2027, însă data și prețul pentru România nu au fost anunțate oficial.
BMW F 450 RR este un model separat în familia F 450
F 450 RR nu este doar versiunea carenată a modelului naked F 450 R. BMW spune că a dezvoltat-o ca motocicletă supersport independentă în familia F 450, cu geometrie, șasiu și poziție de pilotaj adaptate pentru acest tip de utilizare. Legătura cu S 1000 RR se vede în partea frontală divizată, linia cu botul coborât și partea din spate ridicată, winglet-urile și panourile asimetrice ale carenajului.
Denumirea RR indică apropierea de gama sportivă BMW, dar nu înseamnă că F 450 RR are aceeași performanță ca un model de cilindree mare. Este o motocicletă din clasa de 48 CP, cu accent pe greutate, control și accesibilitate. BMW o poziționează ca punct de intrare în familia RR, pentru rideri care vor o motocicletă carenată și o poziție sportivă fără puterea și costurile unui superbike de 1.000 cmc.
Motor bicilindru de 420 cmc și 48 CP
Motorul este un bicilindru paralel răcit cu lichid, cu injecție și arbore cotit cu decalaj de 135 de grade. Cilindreea exactă este de 420 cmc, iar puterea maximă ajunge la 35 kW, echivalentul a 48 CP, la 8.750 rpm. Cuplul maxim este de 43 Nm la 6.750 rpm. BMW afirmă că 80% din cuplul maxim este disponibil deja la 3.000 rpm, ceea ce ar trebui să ofere răspuns util la turații mai mici și accelerații mai ușor de controlat pe șosea.
Configurația cu decalaj de 135 de grade nu este folosită doar pentru cifrele de putere. Ea schimbă intervalele de aprindere și caracterul motorului, iar BMW leagă această soluție de reducerea vibrațiilor și de sunetul specific al motocicletei. Evacuarea este amplasată sub motor, într-un sistem compact din oțel inoxidabil. Poziția ajută la păstrarea unei siluete scurte și la centralizarea masei, dar protecția și comportamentul real trebuie evaluate în testele de drum, nu doar în fișa tehnică.
Transmisia are șase trepte. În funcție de versiune, F 450 RR poate primi Shift Assistant Pro, pentru schimbarea treptelor fără acționarea ambreiajului, iar pachetul Innovation adaugă sistemul Easy Ride Clutch. Acesta folosește forța centrifugă pentru a prelua automat acționarea ambreiajului la plecare și oprire. Maneta rămâne disponibilă pentru intervenția directă a riderului.
177 kg și echipare orientată spre control
BMW indică o masă de 177 kg în ordine de mers și o înălțime standard a șeii de 790 mm. Sunt valori mai ușor de gestionat decât la multe supersporturi de cilindree mare, în special la manevrele lente, la opriri și la parcarea motocicletei. Pentru riderii care au nevoie de o adaptare suplimentară, catalogul de accesorii include o șa joasă de 775 mm și una sport de 810 mm.
Furca față inversată are diametrul de 43 mm și 140 mm de cursă. BMW indică reglaje pentru revenire și compresie pe versiunile Sport și M Sport. Bascula spate este din aluminiu turnat, iar amortizorul central permite reglarea pretensionării arcului și a revenirii. La frânare, F 450 RR folosește ABS Pro, Dynamic Brake Control, control dinamic al tracțiunii și sistem de control al frânei de motor. Modurile standard sunt Rain, Road și Race.
Versiunea M Sport adaugă modurile Riding Modes Pro, inclusiv Race Pro, cu reglaje individuale pentru răspunsul motorului, controlul tracțiunii și intervenția ABS. Pe ecranul TFT de 6,5 inch pot fi afișate informații precum unghiul de înclinare, timpii pe tur și nivelul de intervenție al sistemelor. BMW oferă și iluminare LED, manete reglabile, mânere încălzite cu trei trepte și conectivitate pentru telefon.
Rezervorul are 14 litri, iar carenajul complet și parbrizul oferă protecție suplimentară la drum. Aceste elemente nu transformă F 450 RR într-o motocicletă de touring, dar arată că modelul este omologat pentru utilizare rutieră și nu a fost gândit exclusiv pentru circuit. În același timp, ghidoanele joase și poziția activă rămân caracteristici de supersport, iar confortul real va depinde de înălțimea riderului și de durata deplasărilor.
Patru versiuni și lansare în Europa
BMW anunță patru niveluri de echipare: varianta de bază, Sport, M Sport și M Sport cu pachet Innovation. Modelul de bază este prezentat în culoarea Cosmic Black. Sport adaugă Shift Assistant Pro și suspensie sport, în timp ce M Sport include modurile Pro, asistentul de schimbare și suspensie sport, alături de grafica specifică BMW M. Pachetul Innovation adaugă Easy Ride Clutch.
Prețurile diferă în funcție de piață. BMW Motorrad Spania a comunicat un preț de pornire de 7.150 de euro și o lansare în primul semestru din 2027. În Portugalia, comunicarea oficială indică disponibilitatea din iulie 2027, fără a oferi în materialul consultat aceeași structură de preț. BMW Motorrad UK afișează un preț de pornire de 6.730 de lire sterline, cu TVA inclus. Aceste valori nu trebuie convertite automat într-un preț pentru România, deoarece taxele, echiparea și politica locală pot schimba suma finală.
Pentru România, BMW Motorrad nu a anunțat încă data exactă de lansare, prețul de listă sau configurația disponibilă. Când modelul va apărea în oferta locală, verificările utile vor fi omologarea, echiparea standard inclusă în preț, disponibilitatea versiunilor M Sport, costul pachetului Innovation și condițiile pentru permisul A2. F 450 RR se adresează unui public mai larg decât un superbike, dar rămâne o motocicletă sportivă care trebuie aleasă după poziție, utilizare și bugetul pentru anvelope, revizii și protecție.
